低速器是将增压雷韵式桨启思想﹑增压轴启思想或汽缸式飞机维修公司公司启思想伤害轴的转数消减到环境雷韵式桨(或旋翼)所要转数的伞齿圈传输系统设计。低速器能否装在启思想内﹐也可装在启思想外当上一两个人格独立的机外低速器。低速器由伞齿圈﹑伞齿圈架﹑轴﹑轴套和机匣等零﹑模块主成。飞机维修公司公司启思想用的低速器需求形式设计密集﹑称重轻还是高转数高加热器端差下都可以长期性靠普工做的。它在转运中还须工做的市场平稳﹑躁音低和伞齿圈嚙合均匀的﹐避免出现与的零部件發生中频谐振。低速器按雷韵式桨中水平线与启思想中水平线的相应位置上包括同轴式(单轴或双轴)和偏位式﹐前面一种桨轴与曲轴(或叶轮)的中水平线相当﹐由是则双方偏移。低速器按轮系排例的型号规格还可包括简短式﹑小大大小星体式(单极小大大小星体和单吸泵小大大小星体)﹑差动式和组合型式。星型汽缸式启思想似的採用单极小大大小星体式低速器。低速比(低速器伤害轴转数与读取轴转数之比)在0.56～0.70范围内。单吸泵小大大小星体式低速器在相当的低速比下直经比单极小大大小星体式小﹐但形式设计较有难度。瓦数比较大的的增压雷韵式桨启思想似的採用差动式低速器或单吸泵小大大小星体式低速器﹐低速比约为0.1。瓦数更高的增压雷韵式桨启思想则採用共同的双桨轴低速器﹐两轴转数相当而转向器相左。直昇机的主低速器很多为组合型式形式设计﹐普遍是先由雷韵式伞伞齿圈低速并换相﹐后来再藉助单吸泵小大大小星体或差动小大大小星体轮系低速﹐低速比高达0.016下类。差动小大大小星体式低速器可将读取轴的扭力分两路口传递数据﹐若想缓减了传输伞齿圈的加热器端差。大瓦数的飞机维修公司公司低速器似的还放有测扭平台﹐使用预估扭力告诉启思想的伤害瓦数。